Análise de Óleo Isolante de Transformador
A análise do Óleo Isolante de Transformador é necessária para que se saiba sobre vida útil do lubrificante e a sua necessidade de troca. A análise do Óleo Isolante de Transformador é uma forma de se detectar se está havendo a formação de borras no interior do equipamento, pois isso está ocorrendo, é uma indicação de que o Óleo Isolante de Transformador está sofrendo oxidação por não ter sido devidamente aditivado. O Óleo Isolante para Transformador entra em contato com todos componentes internos do equipamento e devido a esta característica, ele tem que apresentar uma baixa reatividade química, para evitar que ocorra algum ataque ou degradação destes componentes, por isso quando da análise do Óleo de Transformador é fundamental observar se o lubrificante ainda se mantém neutro.
FISPQ Óleo Isolante de Transformador
Se você está precisando da FISPQ do Óleo Isolante Naftênico, ou do Óleo Isolante Parafínico, ou de outras informações técnicas do Óleo Isolante de Transformador em Bayeux, entre em contato com a CADIUM LUBRIFICANTES, que a nossa equipe técnica está capacitada para atendê-lo. A CADIUM LUBRIFICANTES disponibiliza para o mercado dois tipos de Óleo Isolante de Transformador em Bayeux, o Óleo Isolante Parafínico e o Óleo Isolante Naftênico.
Conheça nossa Linha de Óleo Isolante para Transformador em Bayeux Parafínico e Naftênico
O que é um Óleo Isolante Elétrico?
O Óleo Isolante de Transformador apresenta funções importantes nos transformadores de energia onde destacamos a refrigeração do sistema e o isolamento elétrico. Os equipamentos usados para as conversões das tensões de correntes alternadas são chamados de transformadores de energia e isolar este sistema é utilizado o Óleo Mineral Isolante Parafínico ou o Óleo Mineral Isolante Naftênico. Podemos dizer que a função principal do Óleo Isolante de Transformador é a de refrigerar e de diminuir o calor gerado no interior do sistema.
Como saber Quando um Óleo Isolante para Transformador tem boa Qualidade?
Uma das características de um bom Óleo Isolante para Transformador é a de apresentar um baixo ponto de fluidez, pois isso resulta em um óleo que tem a sua circulação facilitada dentro do sistema. É fundamental que o Óleo Isolante para Transformador possua um elevado ponto de fulgor, pois ocorre o aquecimento do sistema quando o equipamento entra em uso e o Óleo Isolante Elétrico não pode se degradar e tem que suportar o aumento de temperatura do sistema. Um bom Óleo Isolante para Transformador tem que possuir propriedades físico-químicas que resultem em uma ótima capacidade de resfriar o sistema elétrico.
Tipo de Óleo Isolante para Transformador em Bayeux
Para a fabricação do Óleo Isolante para Transformador em Bayeux pode ser utilizado dois tipos de petróleos: o petróleo de base parafínica e o petróleo de base naftênica. O Óleo Isolante para Transformador em Bayeux mais utilizado no mercado é o Óleo Isolante Mineral derivado da destilação do petróleo. O Óleo Isolante para Transformador Parafínico é um Óleo Isolante Mineral que é utilizado em transformadores de até 145 kV de potência, e também é conhecido por Óleo Isolante para Transformador Tipo B, sendo que o Óleo Isolante para Transformador Naftênico é utilizado em transformadores de qualquer classe de tensão, sendo chamado de Óleo Isolante para Transformador Tipo A.
O que um bom Óleo Isolante Mineral não pode possuir?
Não devem existir partículas Sólidas suspensas no Óleo Isolante Mineral, inclusive as que não são condutoras de energia e nem sejam magnéticas, pois a presença de tais partículas poderá ocasionar a possibilidade da geração de descargas elétricas indevidas. Um bom Óleo Isolante Mineral não deve possuir a presença de água em sua composição ou em suspensão, pois a umidade prejudica do sistema o que pode gerar até a gerar um curto circuito. Se houver gases dissolvidos no Óleo para Transformador de Energia, isso poderá contribuir para prejudicar a capacidade isolante do lubrificante e como consequência, poderá ocorrer à ionização do Óleo Isolante para Transformador e a formação de uma condução elétrica no interior do equipamento.